Os viadutos 10 e 11 do Eixão Norte foram totalmente liberados para o trânsito na noite de quinta-feira (30/7), depois de mais de dois anos de obras. A liberação das faixas superiores fecha uma intervenção iniciada em junho de 2024, quando rachaduras e fissuras nas estruturas obrigaram o Governo do Distrito Federal a interditar o trecho.
Com a entrega, quem circula pelo Eixão Norte volta a ter as pistas completas na altura dos dois viadutos, em um dos corredores mais carregados do Plano Piloto. As faixas inferiores já haviam sido devolvidas ao tráfego em 31 de maio.
Teste de carga liberou a estrutura
A abertura total só veio depois de um teste de carga aplicado nas duas estruturas no sábado (25/7). O ensaio avaliou o comportamento do concreto sob peso e concluiu que os viadutos estavam dentro dos parâmetros técnicos exigidos para receber tráfego pesado.
A obra começou orçada em R$ 13,5 milhões e estava prometida para agosto de 2025. O prazo escorregou por um ano, período em que motoristas conviveram com estreitamento de pista, desvios e filas na região central.
O que muda para quem dirige
- Faixas superiores dos viadutos 10 e 11 liberadas desde a noite de 30 de julho.
- Faixas inferiores já estavam abertas desde 31 de maio.
- Obra iniciada em junho de 2024, após laudo apontar rachaduras e fissuras.
- Teste de carga realizado em 25 de julho aprovou as duas estruturas.
- Orçamento inicial da reforma: R$ 13,5 milhões.
O Eixão concentra o deslocamento entre as asas Norte e Sul e o Plano Piloto, e qualquer interdição no eixo se espalha para as vias marginais e para as entradas da Esplanada. Com os dois viadutos abertos, o gargalo que se formava na altura do trecho deixa de existir.
Dois anos de obra no corredor mais movimentado
A interdição comecou em junho de 2024, depois que uma vistoria apontou rachaduras e fissuras nas duas estruturas. O trecho passou por recuperacao de pilares, reforco estrutural e troca de juntas, servico que exigiu bloqueio parcial das pistas em horario de pico e virou motivo de reclamacao recorrente de quem mora nas quadras proximas.
Os viadutos 10 e 11 ficam no Eixao Norte, entre as superquadras da Asa Norte, e integram a espinha dorsal do sistema viario do Plano Piloto projetado por Lucio Costa. O eixo nao tem semaforo ao longo do percurso, o que faz qualquer estreitamento de pista se converter rapidamente em congestionamento.
Próximos passos
O trecho segue sob acompanhamento técnico. Estruturas recém-recuperadas costumam passar por inspeções periódicas nos primeiros meses de uso, com monitoramento de trincas e de juntas de dilatação. O GDF não anunciou nova interdição no Eixão Norte para o restante de 2026.
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